Mujica espera hablar con Fernández por medida argentina sobre puertos

El gobierno admite perjuicio por la medida argentina pero evita polemizar.

La decisión del gobierno argentino de impedir que las exportaciones originadas en sus puertos pasen en tránsito por el puerto de Montevideo ha causado enorme preocupación en las autoridades portuarias, en los operadores portuarios y armadores.

El presidente de la República, José Mujica, dejó entrever que la medida sería en represalia por la decisión de autorizar el aumento de la producción de UPM, y dijo que espera para conversar con la presidenta argentina.

“Siempre hay dificultades, pero bueno, tenemos que bancarlas. Ahora son problemas en las importaciones y otras medidas de carácter proteccionista. Por ahora estamos evaluando”, aseguró.

Mujica reiteró la necesidad de mantener la cautela, y dijo que esperará a conversar con Cristina Fernández.

“La señora presidenta de la Argentina, que se supone que es la que toma las decisiones en las cosas más importantes, está en un impasse médico, tengo que esperar eso. Hay algunas complicaciones que tienen que ver con el comercio y cuestiones por el estilo, pero tenemos que sobrellevarlas y ver”, dijo Mujica.

La medida, que comenzó ya a regir, repercutirá en una pérdida del 20 al 25% de los movimientos de contenedores por el puerto de Montevideo.

Según el presidente del Centro de Navegación del Uruguay, Mario Baubeta, esas pérdidas podrían sumar unos 100 millones de dólares al año.

“Creo que es una gran amenaza al puerto de Montevideo, porque lo que está en juego acá no son las exportaciones argentinas sino Montevideo como puerto hub, de concentración de carga”, agregó Baubeta, que consideró la medida como de “represalia”.

Por su parte, las autoridades de la Administración Nacional de Puertos han evitado por ahora presentar cifras sobre el perjuicio esperado. El presidente de la ANP, Alberto Díaz, dijo a LA REPÚBLICA que están evaluando el movimiento de tránsito argentino según el origen de cada puerto y por cada armador, para saber exactamente el perjuicio a cada uno. Ayer analizaron los datos de 2013 y continúan estudiando los datos de 2012. Las autoridades mantienen reuniones constantes con operadores portuarios, y el viernes culmina la ronda con un encuentro con las empresas navieras, para evaluar impacto y buscar soluciones. Toda la información es trasladada a Cancillería.

A su vez, el vicepresidente de la ANP, Juan José Domínguez, dijo a la agencia francesa AFP que “acá hay un juego de intereses muy importante, nadie desconoce cómo juega el tema de la lucha de puertos”. Aseguró que “tampoco es todo tan negro para los puertos uruguayos, que tienen también su vida propia”.

Promover la carga de Paraguay

El gerente general de Montecon, uno de los dos operadores de Terminal en el puerto de Montevideo, Juan Olascoaga, señaló a LA REPÚBLICA que “la situación nos preocupa a todos los que trabajamos en el ámbito portuario porque va a significar la pérdida inmediata de un gran volumen de tránsito que era de origen argentino”.

Estimó que solo el tránsito de las exportaciones argentinas por Montevideo representó el 13% del movimiento portuario. Si se le agrega la posibilidad de que también se pierda el tránsito de las importaciones argentinas, el perjuicio puede llegar al 25% del total del movimiento portuario.

“Para el exportador argentino la medida representa un perjuicio muy grande”, consideró. Explicó que la alternativa que son los puertos de Brasil, por su saturación de cargas, representará un costo mayor, y el puerto de Buenos Aires es ya un 30 a un 50% más caro que Montevideo.

Consideró además que “es una medida que beneficia al puerto de Buenos Aires. No es en particular una medida contra el puerto de Montevideo” y estimó como ya perdida esa carga. “Creo que el tránsito desde Argentina se pierde. Una alternativa que podríamos manejar como puerto, y la ANP hace tiempo que lo está impulsando, es promover carga de Bolivia y Paraguay. El 100% de las exportaciones paraguayas por vía marítima salen por Buenos Aires o Montevideo. Por Montevideo sale solo el 30%. Ahí tenemos un volumen interesante para captar, por lo que habría que ver la forma de estimular que pase por Montevideo y no por Argentina”, concluyó.

 

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