El Gran Canal Interoceánico de Nicaragua posibilitará que empresas constructoras de Honduras participen en su edificación

El Gran Canal Interoceánico de Nicaragua posibilitará que empresas constructoras de Honduras y del resto de Centroamérica participen en su edificación.

Según Benjamín Lanza, miembro del Consejo Consultivo del proyecto, el consorcio chino Hong Kong Nicaragua Canal Development Investment Co. (HKND Group), a quien se le adjudicó la concesión de la obra, echará mano de empresas de la región para llevar a cabo el canal.

“HKND tiene el compromiso de llamar a las empresas nicaragüenses primero, sobre todos las inscritas a la Cámara de la Construcción y segundo a las centroamericanas, es un acuerdo verbal”, aseguró Lanza, quien es presidente de la empresa Lanza Constructores.

El costo de la monumental obra, que unirá el Pacífico con el Atlántico por una ruta de 278 kilómetros, se ha estimado en 50 mil millones de dólares, recursos que HKND tiene que obtener se socios estratégicos.

Lanza indicó que para la construcción del Canal Interoceánico forzosamente se ocuparán empresas de Centroamérica porque las constructoras de Nicaragua no tiene la capacidad de cubrir la demanda que implicará una obra de esa envergadura.

“Todas las empresas de Nicaragua de construcción juntas, megaempresas, pudieran hacer el dos por ciento del proyecto, eso no es nada y si todas las empresas constructoras de Centroamérica se unieran en una megaempresa solo podrían hacer el 10 por ciento del canal”, acotó Lanza a EL HERALDO.

Para construir el canal se requerirá remover 4.5 billones de toneladas de tierra y las empresas de Nicaragua no tienen la capacidad para ello, aseguró. También se necesitarán otros servicios que solo Nicaragua no puede cubrir como hospitales, alimentación y hoteles, expresó el empresario de la construcción.

El canal de Nicaragua se extenderá desde el municipio de Brito, en la región Rivas, en el Atlántico, pasará por el Lago de Nicaragua (105 kilometros de ruta) y después se pasará por la comunidad de Nueva Guinea.

La esclusa cercana al Pacífico se llamará Brito y la próxima al Atlántico se denominará Camilo. Desde Nueva Guinea hasta el puerto Punta Gorda, que se construirá en el Atlántico, existe una distancia de 55 kilómetros en los que no existe carretera.

El vocero del Canal Interoceánico, Telémaco Talavera, dijo a EL HERALDO que consorcios le han dicho que aportaron fondos para levantar la obra.

“¿Cuáles son?, eso se va a anunciar oficialmente”, dijo Talavera.

Según Talavera, el Canal Interoceánico servirá para el tránsito de barcos con capacidad de 18 mil contenedores. “El comercio mundial crece, ocupa reducir distancia y tiempo, por lo que la capacidad del Canal de Panamá debe ser complementado con el de Nicaragua, estamos hablando que el canal de Nicaragua no quedará como un elefante blanco”, expresó Talavera.

La Asamblea Nacional de Nicaragua aprobó el 13 de junio de 2013 la denominada Ley 800 (Ley del Régimen Jurídico del Gran Canal Interoceánico de Nicaragua y de Creación de la Autoridad del Gran Canal Interoceánico de Nicaragua).

La Primerísima