La empresa LATAM Airlines anunció que deja de operar en la Argentina

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La empresa LATAM Airlines deja de operar en la Argentina, según lo comunicó este miércoles a sus clientes, el Estado nacional y los medios.

Según surge de las afirmaciones salidas de la firma el impacto que tiene la pandemia del Covid-19 en la filial local “así como la dificultad de generar múltiples acuerdos necesarios para enfrentar la situación actual, contribuye a configurar un escenario en ha tenido en extremo complejo”. Sobre este escenario planteado LATAM aduce que de esta manera “no están dadas las condiciones para viabilizar y sostener a largo plazo las operaciones de la filial”.

El texto con estas aseveraciones fue enviado a los clientes de la aerolínea pero de diversas maneras la medida fue comunicada también a las autoridades nacionales, a las que además se les confirmó que más allá de suspender los vuelos a 12 “destinos domésticos”, seguirán prestándose servicios hacia los destinos internacionales Estados Unidos, Brasil, Chile y Perú (cuatro países que hoy tienen una brutal consonancia política entre si) aunque operados por otras filiales del Grupo.

Sin embargo y pese a lo que desde algunos medios intenta venderse como una consecuencia de las políticas del gobierno de Alberto Fernández, la situación de LATAM pasa por un lugar bastante alejado de los presuntos horrores que la derecha le atribuye al peronismo en el poder.

Quiebra
Hace solo un par de semanas, a fines del mes de mayo, la empresa se declaró en bancarrota en los Estados Unidos y comenzó un proceso de miles de despidos en sus filiales alrededor del mundo.

La decisión surgió tras los agujeros financieros que la cuarentena mundial (que sin embargo en EEUU se cumple a medias, ya que los vuelos domésticos continúan) produjo en los balances de la poderosa empresa de aviación.

En ese momento la aerolínea apuntó que su intención era reorganizarse y continuar sus operaciones para poder pagarle a sus acreedores.

Según informó la cadena CNN en ese momento, la compañía enfatizó que no se trataba de un proceso de liquidación sino de “reestructuración” (el eufemismo que se utiliza cuando llegan los despidos en masa). Además, aclararon que la quiebra no era “necesariamente un camino a la liquidación” de la compañía. El paraguas sigue abierto.

En ese sentido vale remarcar que los despidos llegaron de forma masiva a las filiales de Chile, Perú, Colombia, Ecuador y, por supuesto, Estados Unidos, donde se abrió un proceso de “retiro voluntario” sin participación alguna de los gremios y con miles de trabajadores prácticamente intimados a dejar sus puestos.

Asimismo, LATAM fue la segunda aerolínea de peso en América que se declaró en quiebra durante mayo, siguiendo lo hecho por Avianca, que con sede en Colombia presentó el 11 de ese mes en Nueva York su pedido de bancarrota.

Qué dicen los pilotos argentinos
“LATAM ganó 430 millones de dólares en los últimos dos años y medio, pasa que hacen un capitalismo muy loco”, disparó por su parte Pablo Biró, secretario general de APLA, el gremio que nuclea a los pilotos.

“La política aerocomercial en Argentina es muy endeble”, dijo también en diálogo con el programa radial Pasaron cosas, por Radio con vos. Además, el dirigente gremial pidió al Estado argentino una medida en respuesta a la decisión empresarial: “El Gobierno debería sacarle la licencia a LATAM para seguir volando hacia el resto del mundo”, señaló.

En este marco, Biró remarcó que “cada vez que hay un evento traumático para la aviación, como las Torres Gemelas, el virus H1N1 o el ´efecto tequila´aparecen compañías grandes y EEUU inyecta millones de dólares en la industria. De diez compañías que entran en situación de quiebra en Estados Unidos, tres dejan de operar y el resto sigue”, con lo que subrayó que la firma en Argentina intenta “un acuerdo laboral a la baja con los trabajadores y un acuerdo con el Gobierno, que es lo que hace LATAM desde que se instaló”.

Asimismo, disparó que “ahora se va a ver qué tan fuerte es el Gobierno”, porque “LAN nos deja sin laburo a los trabajadores en Argentina pero van a seguir sacando pasajeros a través de LAN Perú, LAN Colombia, etc, de la Argentina”. Y explicó que “con la ´revolución de los aviones´ del anterior gobierno se le hizo innecesario tener una filial local, porque la filial local lo único que hacía era explotar las rutas rentables”, porque “nuestro hab de distribución es Ezeiza pero el de distribución de Chile es Santiago, el de Brasil, Sao Paulo, y todos los vuelos que sacan del interior de Argentina es con esas compañías extranjeras y no generan laburo argentino”.

En ese punto es donde Biró pidió que el Gobierno cuide el trabajo argentino y le saque el permiso de volar desde Argentina al resto del mundo. “Se les dio la oportunidad de hacer negocios y llevarse los dólares afuera”, expresó.

Infonews


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